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【环球时报驻澳大利亚特派记者 刘天亮 环球时报记者 赵觉珵】汤加首相波希瓦近日提出，太平洋岛国应该联合起来，要求北京免除贷款债务，遭到萨摩亚总理图伊拉埃帕拒绝。《萨摩亚观察者》20日报道称，图伊拉埃帕表示，要求将贷款债务一笔勾销令人尴尬，这为国家描绘了一幅“不诚信的画像”。他把这种援助请求比作“要了牛奶还要奶牛”。

2月19日，法院宣判TADA（韩中型商务车约车服务）未违反现行法律，但由于朝野相关法律正在进行，TADA仍处停业状态。但国会决定，该法律实施前将保留1年零6个月的过渡期。根据该法最新规定，汽车租赁运输企业应依法申请平台运输许可，并缴纳一定金额的费用，便可根据相关规定合法运营。经修订，该法律实际上已由“TADA禁止法”转变为“TADA许可法”。韩国会内部在初期意见分歧较大，但出租车业界对该法的通过普遍表示欢迎。韩全国出租车工会联盟、全国住宅工会等表示，该法通过可消除不必要的社会矛盾，对此表示欢迎。

“尽管面临着外部不确定性带来的压力，但我们要用国内的确定性有效对冲外部不确定性的影响，保持经济平稳运行的发展态势。”毛盛勇认为，中国经济有条件、有能力也有信心，实现全年6.5%左右的增长目标。释疑2全民消费是否降级？前三季度恩格尔系数比上年同期下降0.7%

责任编辑：马婕新华社昆明5月27日电（记者丁怡全）大湄公河次区域国际道路运输（中国-老挝-越南）启动仪式27日在云南省昆明市举行。这标志着大湄公河次区域国际道路运输线路首次开通，将进一步推动整个区域运输便利化，促进区域货物和人员往来。交通运输部有关负责人介绍，首次开通大湄公河次区域国际道路运输线路，是推动国家间发展战略有效对接及深度融合、加强澜沧江-湄公河国家多边交通运输合作、携手构建亚洲命运共同体的具体行动，将开启大湄公河次区域运输合作新篇章，推动中国-中南半岛经济走廊互联互通迈向新阶段，助力形成大湄公河次区域经济社会发展新格局。

（截图来自招股书申报稿）（截图来自招股书上会稿）另据招股书，2015年，因员工持股价格与外部股东（郑学明、南海投资）增资价格存在较大差异，其中长阳永汇合伙人增资成本为 1.30 元/注册资本，外部股东增资成本为 2.81 元/注册资本。根据谨慎性原则的要求，为使长阳科技2015年度的财务数据更加准确、客观、真实的反映公司经营成果、财务状况，公司采用外部股东增资价格作为公允价值，确认外部股东增资价格与员工持股价格之间的差额为股份支付费用。股份支付追溯调整事项调增报告期期初资本公积13，794，176.30元，调减报告期期初未分配利润13，794，176.30元。

如果从不良率来看，2018年上市银行不良率持续改善，并且这一趋势延续到2019年一季度。2018年银行整体不良率较2017年下降了6个基点，2019年一季度，整体不良率较2018年末继续下降2个基点。拨备覆盖率方面，在不良加速暴露、业绩增速加快的背景下，2018年上市银行加大了拨备计提力度，整体拨备覆盖率和拨贷比分别为201.12%和3.09%。2019年一季度，拨备充足性进一步提升，两项指标较2018年末又上升了6.27和0.06个百分点。